甘肃高铁规划路线图？

一、甘肃高铁规划路线图？

甘肃省高铁站都有：

东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中、兰州东、渭源、岷县、哈达铺、两水、陇南、兰州西、民和、军马场、民乐、张掖南、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南。

目前有四条高速铁路途径甘肃：

宝兰高铁--宝兰客运专线（宝鸡至兰州高铁）是规划的徐州至兰州客运专线的西段，也是国家铁路“四纵四横”[1]客运专线网的重要组成部分，东接西宝客运专线，西接兰新铁路第二双线。线路自陕西省宝鸡南站引出，经我省天水、秦安、通渭、定西至兰州枢纽兰州西站，全长401公里，其中甘肃境内长355公里，陕西省境内长46公里。

全线设宝鸡南、东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中及兰州西站共9个车站。

成兰高铁--成兰高铁起于成都市青白江区，经广汉市、什邡市、绵竹市、安县、茂县、九寨沟县、松潘县，在甘肃省内接正在建设的兰渝铁路哈达铺站，哈达铺至兰州段与兰渝铁路共线。成都至兰州运营总长度为727公里，其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。2011年02月26日开工，工期6年，2017年竣工，将结束川西北无铁路历史届时，成都至九寨沟2小时，成都至兰州4小时。2012年12月环保部暂缓审批成兰铁路，称或影响大熊猫、金丝猴。

成兰高铁位于四川省和甘肃省境内，起于成都，经广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰合铁路的合作站。全线将新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站，改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站。其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺、茂县、松潘、九寨沟7个车站可办理客运业务。站点：新建16个站九寨沟站规模最大。

兰新高铁--兰新铁路第二双线又称兰新客运专线为新建兰州至乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速200公里/小时以上，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。2009年8月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设。项目建成后将形成兰新通道内新的大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接，同时使既有兰新铁路货运运能得到释放。既有线经过改造扩能后，为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑，促进资源优势向经济优势转化。同时，兰新第二双线的建成也对新疆维吾尔自治区铁路网的完善起到重要作用。

沿线经过：兰州西、民和、乐都、平安、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖南、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐、二宫。

兰渝高铁-- 兰渝铁路线路全长820公里，其中甘肃境内段长435公里，另外修建南充经广安至高兴支线95公里。全线为新建双线电气化铁路，支线部分为单线，线路等级为国铁I级，兰（州）广（元）段客车速度目标值为160公里/小时，预留200公里/小时提速条件，广（元）重（庆）段客车时速为250公里/小时, 南（充）广（安）段支线时速为160公里/小时。规划输送能力：客车50对/日、货运5000万吨/年。 兰渝铁路项目估算总投资774亿元，其中甘肃境内段投资约430亿元，由铁道部与甘肃省、四川省、重庆市合资建设，建设工期为6年。兰渝铁路建成后，兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里，缩短至820公里，客车运行时间缩短为6.5小时。

沿线站点：兰州东、渭源、岷县、哈达铺、两水、陇南、姚渡、羊木、广元、太公、苍溪、阆中、南部、南充北、武胜、合川、磨心坡、北碚、重庆北。

二、广西高铁规划路线图？

二、“五纵”干线铁路网

加快推进“五纵”干线铁路网建设（其中第一、二、三纵为350公里/小时标准高铁通道）：

第一纵：张家界—桂林—玉林—湛江—海口铁路。包括怀化至桂林高铁、桂林经玉林至湛江高铁。

第二纵：衡阳—桂林—柳州—南宁—北部湾沿海铁路（含怀化至柳州）铁路。包括湘桂铁路衡阳至南宁段、衡柳铁路、柳南客专、焦柳铁路怀化至柳州段、黎钦铁路、南防铁路、邕北高铁、钦防高铁、南宁至合浦高铁、南宁经桂林北至衡阳高铁。

第三纵：贵阳—河池—南宁—北部湾沿海铁路。包括黔桂铁路、贵南高铁、沿海铁路、邕北高铁、南宁至合浦高铁。

第四纵：威舍—百色—南宁—北部湾沿海铁路。包括南昆铁路威舍至南宁段、南昆客专、沿海铁路、邕北高铁、南宁至合浦高铁。

第五纵：永州—贺州—梧州—玉林—北海铁路。包括益湛铁路永州经贺州经梧州至玉林段、玉铁铁路。

三、“五横”干线铁路网

加快推进“五横”干线铁路网建设（其中第一、三、五横为350公里/小时标准高铁通道）：

第一横：柳州（三江）—桂林—贺州—广州铁路。包括贵广高铁柳州（三江）至桂林至贺州至广州段。

第二横：河池—柳州—贺州—韶关（含柳州—广州）铁路。包括黔桂铁路河池至柳州段、柳州经贺州至韶关铁路（柳州至广州铁路）、河池经柳州至贺州高铁。

第三横：南宁—玉林—江门—深圳铁路。包括南宁经横县至玉林城际铁路、玉林至江门高铁、深茂铁路深圳至江门段。

第四横：凭祥—南宁—贵港—梧州—广州铁路。包括湘桂铁路南宁至凭祥段、南宁经崇左至凭祥城际铁路、南广铁路。

第五横：东兴—防城港—钦州—北海—湛江铁路。包括防城港至东兴铁路、钦防高铁、钦北高铁、合湛高铁。

三、青岛四日游不知这样安排是否合理？

大致看了一下题主想去的几个景点，确实有一点麻烦...

首先，青岛火车站、栈桥、天主教堂、德国监狱旧址完全可以归在一天。另外，火车站其实玩不到半个小时，拍照打卡最多10分钟就够了。建议：先去天主教堂逛逛（旁边是原安娜别墅，也就是青岛书房，值得一去）再沿着中山路往南，沿途看看老建筑都不错。到了湖北路交叉口的地方就是青岛火车站了，走过地下通道可以到栈桥。沿着海边一直往东步行15分钟左右，就能到德国监狱旧址。

全程建议步行，一来能看看老建筑，二来沿着海边走走也不错。

PS: 这一趟下来半天足够了。

其次，五四广场、麦岛、石老人可以放在第二天。全程有地铁2号线连接，非常方便。

如果题主想体验感好一些，可以花上一整天，石老人和麦岛都是放松身心的好去处。五四广场建议留在最后（晚上7点-9点）那边的灯光秀也很好看。

最后，崂山建议单独一天。毕竟登山旅行还是有一些累的。

建议题主慢下脚步，将时间均匀分配，毕竟青岛景色的灵魂，是需要慢慢品的，赶场子打卡很难感受到这座城市的精髓。附上一些和题主想去的景点的照片。

五四广场灯光秀。

青岛火车站。

麦岛。

天主教堂。

四、青岛四日游，值得去的地方，请推荐~？

1：青岛啤酒博物馆 门票不贵 还有免费啤酒可以喝~~2：如果是喜欢吃韩国日本料理的也可以吃哦。。青岛的日韩料理比较多。。比起内陆的城市的话。。3：崂山还是很有特色的，也是必去，比起泰山黄山等确实不一样，海上名山。。4：可以去看看跨海大桥这个也是在国内数一数二的。。很雄伟。。5：吃的话，青岛小海鲜和喝青岛啤酒特别是纯生。。。6、一定要去奥帆中心玩一下帆船，体验在大海中乘风破浪的感觉，在小程序友艇上买票也超级优惠，可以去玩玩看！

五、广西河池市规划路线图？

广西铁路建设“十三五”规划： 到2020年，“一环四纵四横”干线铁路网基本建成，高速铁路网进一步拓展，城际铁路建设取得突破性进展，支线铁路补充完善，枢纽建设配套协调。

基本形成规模适度、布局合理、外强内畅、点线协调、衔接高效的现代化铁路运输网络，运输能力和运输质量适应广西“两个建成”宏伟目标的需要。“一环”为桂林-贺州-梧州-玉林-北海-钦州-防城港-崇左-百色-河池-桂林。“四纵”为永州-贺州-玉林-北海、衡阳-桂林-柳州-南宁-北部湾沿海（含怀化至柳州）、贵阳-河池-南宁-北部湾沿海、威舍-百色-南宁-北部湾沿海。永州-贺州-玉林-北海。包括洛湛铁路永州至贺州至玉林段、玉林至铁山港铁路。衡阳-桂林-柳州-南宁-北部湾沿海（含怀化至柳州）。包括湘桂铁路衡阳至南宁段、衡柳高铁、柳南客专、焦柳铁路怀化至柳州段、沿海铁路、南钦高铁、钦防高铁、钦北高铁。贵阳-河池-南宁-北部湾沿海铁路。包括黔桂铁路、贵南客专、湘桂铁路柳州至南宁段、柳南客专、沿海铁路、南钦高铁、钦防高铁、钦北高铁。威舍-百色-南宁-北部湾沿海铁路。包括南昆铁路威舍至南宁段、南昆客专、沿海铁路、南钦高铁、钦防高铁、钦北高铁。“四横”为东兴-防城港-钦州-北海-湛江、凭祥-南宁-贵港-梧州-广州、河池-柳州-贺州-韶关（含柳州-广州）、百色-河池-桂林。东兴-防城港-钦州-北海-湛江。包括防城至东兴铁路、沿海铁路、南钦高铁、钦防高铁、钦北高铁、合湛铁路。凭祥-南宁-贵港-梧州-广州。包括湘桂铁路凭祥至南宁段、南广铁路。河池-柳州-贺州-韶关（含柳州-广州）。包括黔桂铁路河池至柳州段、柳州至贺州至韶关铁路、柳州至广州铁路。百色-河池-桂林。包括百色至河池至桂林铁路。目标：到2020年，广西铁路营业里程达到6000公里左右，高速铁路达到2000公里左右；复线率和电气化率分别达到60%和75%，路网密度达到253公里/万平方公里，均高于全国平均水平。基本实现全区“市市通高铁”，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈，1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市，10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。

六、keep怎么规划跑步路线图案？

具体步骤如下：

1、倘若想要制作属于自己的轨迹图，大家就得先点击进入创意跑步的个人中心，从列表下方点击“场地跑自定义”功能。

2、紧接着选择页面右上角的“+”按钮，这样就能进入“自定义场地跑”页面，选择“开始画图”功能进行绘制了。

3、当自己的跑步轨迹图绘制完毕后，再来选择右上角的“保存”功能，我们就可以成功保存轨迹图到手机本地，甚至可以将其上传到平台里哦！

七、青岛钢厂如何规划？

一般企业搬迁都是先建新厂，新厂投入运营生产之后老厂慢慢停工，再到完全搬迁青钢城市钢厂环保搬迁项目获得国家发改委的正式核准，该项目同时也是国务院批复的山东省钢铁产业结构调整试点方案的重要内容。青钢搬迁项目将按照市委、市政府“蓝色引领、生态循环”的要求，全面淘汰落后工艺，全部采用国内领先的生产装备，走质量、品种、效益之路，实现绿色、循环、低碳、高质量、高效益、可持续发展。环保投入将达18亿元青钢将由李沧区整体搬迁至位于黄岛区的董家口临港产业区。搬迁后，将按照建设生态企业的原则进行工厂设计，新工厂清洁生产和环境保护水平达到国家一级标准。项目用于环保的投资将达到18亿元，占总投资的11%以上。搬迁后，青钢的焦化、烧结、炼铁、炼钢都将按照新标准要求，配备世界冶金企业技术成熟、装备先进的除尘、脱硫及脱硝设施，大气污染物排放浓度达到国内先进水平。同时建设大型综合污水处理厂，实现生产污水零排放。20亿元建设节能工程青钢在搬迁过程中，将投资20亿元，建设CCPP发电、TRT发电、烧结余热发电、干熄焦发电、转炉余热回收利用等15项重大节能工程，占总投资的12%。新工厂投产后，水的循环率将达到97.2%，年节电16.7亿千瓦时、回收蒸汽65.7万吨。青钢新工厂将按照国家钢铁产业政策及技术准入条件，采用新一代钢铁流程设计和行业先进工艺技术装备，工艺水平和装备水平实现大型化、现代化和高效化。打造优特钢生产基地据悉，青钢新工厂建成后，将生产专业化、高端化的优特钢产品，产品实现替代进口，同时扩大出口，在全球中高端钢材市场占据较大份额。新工厂投产后，将成为国内领先、国际知名、具有突出竞争优势的优特钢、精品线棒材生产基地，有效带动周边下游汽车零部件、轮胎、机械加工、金属制品等产业升级，对半岛区域经济的发展具有较强拉动作用。

八、青岛到银川火车路线图？

银川到青岛每天1趟车，发车时间18点30分，耗时22小时07分钟?

九、枣庄到青岛公路路线图？

驾车前往 山东省青岛市 的路线

502 公里 – 大约 4 小时 46 分钟

山东省枣庄市

1. 向西方向 0.5 公里

2. 继续直行进入庐山路 0.5 公里

3. 在光明大道向右转 1.6 公里

4. 沿光明西路继续前行 451 米

5. 上匝道，前往京福高速

部分收费路段 0.5 公里

6. 在交岔路口继续沿指向京福高速的方向向右，走京福高速

收费路段 85.9 公里

7. 下 日东高速/临沂/日照 出口走日东高速

收费路段 226 公里

8. 下 同三高速-同三高速公路 出口，前往同三高速

收费路段 161 米

9. 在交岔路口继续沿指向同三高速的方向向左，走同三高速

收费路段 77.4 公里

10. 下 青岛/黄岛 出口走疏港高速

收费路段 26.1 公里

11. 下出口后走胶州湾高速

收费路段 51.3 公里

12. 下 城阳/飞机场/烟台 出口走楼子瞳镇城阳区高速

部分收费路段 7.8 公里

13. 下出口后走青银高速

部分收费路段 18.6 公里

14. 下出口走辽阳西路 0.8 公里

15. 稍向右转，继续沿辽阳西路前行 3.5 公里

16. 稍向右转，走劲松三路 292 米

17. 在同和路向右转 176 米

山东省青岛市

十、青岛到拉萨火车路线图？

从青岛到拉萨，可以动车坐到徐州再转火车到拉萨，这能稍便宜点。

也可以坐火车到兰州，再转火车到拉萨。

也可以坐动车到北京，然后转到拉萨。这个时间稍快几小时。

三个方案都可以，都是大约两天多的路程。

从青岛出发坐火车K208途经济南，到徐州。转乘Z165火车，途径河南郑州，陕西西安，甘肃兰州，青海西宁，最后到达目的地西藏拉萨。