凯迪拉克在美国销量？

一、凯迪拉克在美国销量？

2020年美国本土豪华品牌凯迪拉克的销量暴跌17.1%，在美仅售出129495辆，

二、凯迪拉克2020美国销量？

凯迪拉克2020年的销量暴跌17.1%，在美仅售出129495辆

三、凯迪拉克销量最新数据？

22700辆。

根据乘用车联合会发布的最新销量数据显示，美国二线豪华品牌凯迪拉克2022年8月份车型在华销量细分如下：

凯迪拉克CT5 7702辆，

凯迪拉克XT5 6517辆，

凯迪拉克XT4 3502辆，

凯迪拉克XT6 2527辆，

凯迪拉克CT4 1497辆，

凯迪拉克CT6 953辆，

凯迪拉克LYRIQ锐哥 2辆。

四、凯迪拉克2020全球销量？

美国汽车品牌凯迪拉克2020全球销量49825辆

五、凯迪拉克2019全球销量？

凯迪拉克品牌成为豪华品牌第二梯队的领头羊，根据凯迪拉克官方公布的数据来看，其2019年全年累计销量为212507辆，同比下滑7.2%。

六、2021年凯迪拉克销量？

总销量:9.86万，销量最高：XT5，销量最低：ATS-L，车型统计：9.86万

七、2021凯迪拉克销量排名？

全国凯迪拉克全车型销量排名前二十，每月销量5-6000台

八、凯迪拉克为啥销量低？

凯迪拉克的销量下滑，主要还是因为其他几个原因：

1、油价的影响

凯迪拉克的车，一直都不算省油的，即使是和同级别的BBA车型对比，动力参数出色，一直是凯迪拉克的卖点之一，但是这也带来了较高的油耗问题。凯迪拉克的CT5，在小熊油耗的百公里众测油耗是10.11升，这个油耗水平相比同级别的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L都没有优势，在高油价的背景下，凯迪拉克的销量下滑也就在情理之中了。

2、新势力品牌挤压市场

我们理解中的豪华汽车品牌，只有BBA、凯迪拉克、林肯等等，但是不可否认的是，一些造车新势力的品牌虽然缺乏底蕴，但是在售价和市场影响力方面，已经不输这些传统豪华汽车品牌。而在销量排行榜上，特斯拉、理想这些汽车品牌的销量，已经走到了凯迪拉克的前面。凯迪拉克不仅要和BBA和其他二线豪华汽车品牌竞争，还要面临这些造车新势力的冲击。

3、新能源布局缓慢

凯迪拉克虽然在近期推出了一款纯电车型——锐歌，但是在新能源领域，步伐还是太过缓慢，在此之前，没有一款纯电车型，哪怕是油改电，没有一款混动车型，哪怕是落后的P2架构，凯迪拉克长期依靠着燃油车打天下，但是今年以来，在新能源车型的冲击下，这套战略越来越不够用了。

4、品牌形象建设不成功

通用这些年，在品牌形象上的塑造并不成功，凯迪拉克的品牌形象一直未能成功加上“技术派”的标签，反而是和打骨折、洗浴王等标签挂钩了，凯迪拉克正逐步从一个老牌贵族变成为一个油腻男的形象，长期以来的以价换量的策略，虽然换来了不错的市场销量，也让凯迪拉克的销量严重依赖于终端优惠幅度，并且很难建立起品牌忠诚度，一旦出现了更有竞争力的产品，消费者会立即选择放弃凯迪拉克。

九、10月凯迪拉克销量？

上汽通用官方公布了凯迪拉克10月份销量状况，虽然相比9月的26000辆略有缩水，但在10月仍售出了25316辆新车，同比仍有81%的大幅度增长，累计今年前10个月，凯迪拉克在华总销量达到178176辆，应该会在下个月突破20万辆大关。凯迪拉克如何巩固自己的优势，非常值得期待。

十、凯迪拉克北美销量排行？

北美豪车销量排行榜公布，雷克萨斯进前三

作为汽车市场最为成熟的地方之一，美国汽车市场一直在全球市场中占有举足轻重的地位，也正是因为如此，北美的豪华汽车品牌销量排行榜也十分引人关注。

事实上，同在中国一样，奔驰、宝马、奥迪也是美国人最爱的品牌，不过随着2019年销量的公布，这个数据也有所微调。根据外媒报道的北美2019年豪华品牌销量TOP15来看，宝马自2015年后首次超过奔驰，取得了2019年北美豪车销量冠军，而奔驰则仅随其后，位居第二。

同样值得关注的是第三名并不是国内消费者所熟悉的“奥迪”，而是雷克萨斯。这意味着，在北美BBA要换成BBL了。而奥迪则排在雷克萨斯后面，占据第四的位置。

此外，讴歌、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃、路虎、保时捷等品牌则排在第4-10位。

拉近距离观察，宝马2019年在美国累计销量达到了32.4万余辆，同比增幅4.4%。其中，SUV产品成为宝马销量上扬的助力，包括宝马X3、宝马X5等产品成为宝马的销量肱骨，而宝马高层也曾表示，将针对北美消费者推出合适的产品组合，显然，SUV成为了美国人的爱。

而和宝马相比，奔驰的表现则略逊一筹，其2019年美国累计销量31.6万辆，总体销量和去年相比持平，其中奔驰GLB、奔驰GLS和GLE等车型受到了消费者的追捧。而在中国市场，奔驰在2019年可谓问题不断，频繁召回和投诉让其疲于应付，不过尽管问题不少，但是奔驰依然畅销，有望继续在华问鼎2019年豪车销冠。

此外，雷克萨斯成为了北美市场销量第三高的品牌，这点和国内有所差距。尽管雷克萨斯在国内销量也不错，但是同北美相比显然仍有巨大差距。在中国市场，奥迪凭借着终端较高的让利，仍是不可撼动的第三，而雷克萨斯在北美市场已经超越了奥迪。不过值得关注的是，雷克萨斯在国内市场的增长质量还是比较高的，其终端基本没有让利优惠，甚至还频繁传出加价新闻，最终被罚款8700余万而引发消费者普遍吐槽。

至于奥迪则在北美市场仅获得第四名的排位，年销量达到了22.4万辆，整体表现比较优异，但是仍不及雷克萨斯。奥迪在国内市场，凭借着A4L、A6L、Q5等车型的畅销，同样取得了不错的成绩，其地位目前仍处于无可撼动的位置。对于消费者而言，奥迪仍是值得选择的品牌。

此外，值得关注的是，讴歌在北美市场仍能排到第五的位置，然而在国内其销量却不值一提。凯迪拉克在国内能排到前五之列，在北美也能排到前六，表现相当。至于英菲尼迪、路虎、沃尔沃之流同样属于二线豪华品牌，看来北美消费者对他们也不是特别感冒。

写在最后：

总的来看，除了雷克萨斯的表现有些出人意料外，北美的一线豪华品牌排名和中国市场的排名并没有大的初入。至于雷克萨斯后期如果能够国产，销量激进BBA三强之列，也并非不可能。